'N Motor is 'n stelsel waarin baie komponente harmonieus werk. Sommige van hulle sit die motor aan die gang, ander verseker veiligheid, terwyl ander verantwoordelik is vir gemak en gemak.
Instruksies
Stap 1
Die basis van die motor is die ondersteunende struktuur - die onderstel. Dit neem al die vragte van passasiers, vrag, bak en ander komponente oor. In sommige motors neem die bak self die vragte op, en dan word dit 'n monokoque-bak genoem. In hierdie geval moet enige wysiging daarvan wat die sterkte daarvan verminder (byvoorbeeld omskakeling in 'n omskepbare motor) vergesel word deur die toevoeging van elemente wat die las elders opneem. Asse is op die onderstel geleë - voor en agter. Die eerste een is draaiend. Die inspanning van die stuurwiel word deur die stuurmeganisme of die kragstuur daarheen oorgedra.
Stap 2
Meganiese energie om 'n voertuig te bestuur, word gegenereer uit die chemiese energie van 'n brandstof in 'n binnebrandenjin. Dit kan op petrol, gas of diesel werk. Moderne motors gebruik vierslag-enjins, maar in die verlede was daar Trabant- en Wartburg-motors met tweeslag-enjins. Die werk van die inspuiters en vonkproppe van 'n moderne enjin word gekoördineer deur 'n miniatuurrekenaar - 'n elektroniese beheereenheid. Voorheen is daar relatief eenvoudige meganiese, elektriese en elektroniese komponente hiervoor gebruik. Die meganiese energie wat deur die enjin opgewek word, kan direk gebruik word om die masjien te beweeg, of eers deur die kragopwekker omgeskakel word in elektriese energie, en dan deur die elektriese enjin - weer in meganiese energie. Die tweede beginsel word in hibriedvoertuie gebruik. Daar is ook 'n klein kragopwekker in 'n gewone motor. Alle verbruikers word daarvandaan aangedryf, en die battery word ook gelaai. Die energie wat in hierdie battery gestoor word, word onder meer gebruik om die enjin met die aansitter aan te skakel. Die battery word beskerm teen oorlaai deur 'n spanningsreguleerder wat die opwekking van die kragopwekker outomaties beheer. Sommige meganiese energie van die enjin kan ook na die kragstuurpomp oorgedra word.
Stap 3
Bastervoertuie kom in twee geure voor. In die eerste een kan die binnebrandenjin die motor direk bestuur, en die elektriese motor kan dit onder swaar vragte "help". In die tweede draai die wiele altyd net van die elektriese motor af. In albei gevalle word die trekkragbattery vanaf die kragopwekker gelaai, en indien nodig, word dit na die elektriese motor ontlaai. Hierdeur kan die binnebrandenjin lae krag lewer, wat die piekbelasting verlig (die trekkragbattery dien as buffer). Die enjin werk altyd in 'n optimale modus, en in 'n hibriede motor van die tweede tipe kan dit selfs afgeskakel word as die laai in die trekkragbattery voldoende is, en kan begin wanneer dit herlaai moet word.
Stap 4
Deur middel van 'n ratkas - meganies of outomaties - word meganiese energie na die voor- of agteras oorgedra, en in vierwielaangedrewe voertuie na albei asse. Die handratkas is toegerus met 'n handrat, en die motor met 'n derde koppelaarpedaal. Dit moet ingedruk word wanneer u van rat verander, anders kan die kassie misluk. Die outomatiese ratkas neem baie van die werk om die ratverhouding te verander oor. In motors daarby is daar twee pedale: gas (om die enjinsnelheid aan te pas) en remme.
Stap 5
Die remstelsel in passasiersvoertuie is hidroulies. Dit is verbode om onafhanklike wysigings daaraan te bring deur die reëls van die pad. Om veiligheidsredes word dit dubbelstroom gemaak. As een van die stroombane misluk, gaan die tweede aan die gang, alhoewel die remafstand verhoog word. In groter voertuie, soos busse, trollebusse, is die remstelsels pneumaties. Dit is te wyte aan die feit dat hulle kompressors het wat ander meganismes aandryf, insluitend deure. Benewens die remstelsel, is ander komponente ook verantwoordelik vir die veiligheid van die bestuurder en passasiers: 'n veiligheidsstuurkolom, lugsakke, veiligheidsgordels en hul spanners. Daar is 'n mening dat die passasier wat 'n veiligheidsgordel dra nie die bestuurder en sy vaardighede vertrou nie, beledig hom. Dis verkeerd! Niemand is heeltemal teen 'n ongeluk verseker nie, en as dit voorkom, verminder die band die erns van beserings aansienlik of voorkom dit selfs heeltemal.
Stap 6
Ander komponente van die motor is ligte, ruitenwisser, agterruitverwarmer, verwarmer (en soms lugversorging), katalisator, paneelbord met snelheidsmeter, toerenteller en ander meetinstrumente, alarm, radiobandopnemer, ens. Wit ligte kan slegs op voor (met die uitsondering van die kentekenlig, wat agter wit is), slegs agter rooi en geel aan die voorkant, agterkant en sye. Die doel van die beligtingstoestelle is om die pad te verlig, die afmetings van die motor aan te dui, asook om voetgangers en ander bestuurders in te lig oor draaie en stilhoue. Met die aanskakelaar kan die enjin slegs aangeskakel word deur diegene wat die sleutel het.
