Tot op hede het die tegnologie na vore getree en primitiewe enjins in 'n kragtige ultra-moderne eenheid verander. Daar is verskillende soorte enjins op die mark en elkeen het sy eie eienskappe. Wat is hierdie moderne toestelle en wat is dit?
Eerste enjins
Die eerste enjin was 'n gewone waterwiel waaraan houtlemme vasgemaak is en in die rivier laat sak is, waar die vloei van water dit ononderbroke laat beweeg het. Met behulp van verskillende meganismes wat aan so 'n watermotor gekoppel is, het die boere graan gemaal, landerye besproei, staal gesmee en ander nodige werk verrig. Die uitvinder van hierdie enjin het onbekend gebly, maar water-aangedrewe installasies is reeds in duisend jaar vC in Indië gebruik.
Die eerste hidrouliese motor in die vorm van 'n houtwiel is in die onderste gedeelte in 'n watervloei geplaas - sulke ontwerpe word deurboor genoem.
'N Rukkie later is ook windturbines uitgevind, 'n klein wiel met groot houtvlerke wat onder die rukwinde draai. Hierdie toestelle is gebruik om meulstene aan te dryf en is dus in heuwels en oop ruimtes gebou om die krag van die wind op die enjin te maksimeer. Vandag omskakel hierdie motors windenergie in elektrisiteit deur windturbines.
Enjin ontwikkeling
Anders as water- en windturbines, wat afhanklik is van die natuur se optrede, is hul "erfgename" - stoomenjins, meer onafhanklik. Hulle werk deur die ketel met water te verhit, wat, na kook, in stoom verander, wat die meganismes laat beweeg. Die stoommasjien het toegelaat dat stoomlokomotiewe, stoombote, stoommasjiene en vele ander meganiese toestelle begin werk.
Met die uitvinding van die stoomenjin het die industrie begin ontwikkel, maar dit het te veel brandstof benodig en was te omslagtig.
Met verloop van tyd het die stoommasjien die binnebrandenjin vervang, waarvan die brandstof nie in die oond verbrand is nie, maar in die eenheid self. Hierdie uitvinding het verskil van sy voorgangers in doeltreffendheid, krag en die afwesigheid van 'n swaar ketel. Daarbenewens werk binnebrandenjins op petrol en petroleum.
En uiteindelik was die kroon van die enjinbou die vliegtuigmotor, uitgevind deur bekende ontwerpingenieurs uit Groot-Brittanje. Dit het die interne energie van die brandstof in kinetiese energie omgeskakel, wat die dryfkrag skep wat nodig is vir voortstuwing. Hierdie tipe enjin het die eerste eenheid vir turbojetvliegtuie geword, waardeur die eerste straalvliegtuig die lug opgestyg het.
